六号（hào）线盾构穿湖视频：/mp4/六号线盾（dùn）构（gòu）穿湖视频(竖版).m4v

7月10日上午，由（yóu）集团公（gōng）司（sī）承建的郑州市轨道交通6号线东北（běi）段金（jīn）融岛西站（zhàn）—清华附中站区（qū）间左（zuǒ）线盾构机破（pò）壁（bì）而出，这意味着（zhe）6号线成功穿（chuān）越了北龙湖，实现了6号（hào）线一（yī）期工程龙湖区间全（quán）线（xiàn）贯通。这一（yī）工（gōng）程的贯通，为郑州6号线一期工（gōng）程全线投入（rù）运（yùn）营（yíng）打下了坚实（shí）基础。

郑州（zhōu）地铁（tiě）6号线西起（qǐ）荥阳市贾峪站，东至（zhì）清华附中站，是（shì）郑州市西（xī）南（nán）—东（dōng）北轴向的城市轨道交通骨干线。

龙湖段区间（jiān）（小营站到金融（róng）岛（dǎo）西（xī）站、金融（róng）岛（dǎo）西站到清华附中站）隧道全长7636米，盾构机在龙湖（hú）底累计（jì）穿越长度3894米；其中（zhōng）金融（róng）岛西站到清华附中（zhōng）站区间双向隧道长4369米，盾构（gòu）机（jī）在湖（hú）底穿越长度达3135米。不（bú）仅（jǐn）是整（zhěng）个地铁6号线施工中的“卡脖子”工程，也是目前国（guó）内（nèi）最长（zhǎng）距（jù）离（lí）的下穿人（rén）工湖（hú）地铁隧道工程。

龙湖作为近年形成的人工湖，沉积年限（xiàn）短，土质松散（sàn），富水砂层厚，且湖底距隧道顶部（bù）最小距离仅8米，盾构在湖（hú）底长距离穿越复（fù）杂地层施工难度和风险极（jí）大（dà）。针（zhēn）对项目实际（jì）情况，各方参建单位联（lián）合成立“盾构（gòu）下穿龙湖作战指挥部（bù）”，提前筹划、精心组织，确定（dìng）了（le）科学规范的实施（shī）方案，确保该区间按时顺利洞（dòng）通。  

为（wéi）保证（zhèng）龙湖段区间施工效率，集团公（gōng）司采取了“南（nán）北对进”的施工方案，其（qí）中南段小营站到金融岛西站今年2月已实（shí）现（xiàn）双线贯通，7月10日，清（qīng）华附中站（zhàn）到（dào）金融岛西站（zhàn）也（yě）实现了（le）双线贯通。

龙湖（hú）段区间的顺利贯（guàn）通，展（zhǎn）现了集团公司的技术实力和团（tuán）队（duì）协作能力（lì），为下一步铺轨施（shī）工、确保郑（zhèng）州轨道（dào）交（jiāo）通6号线整体通车（chē）打下了（le）坚实基础（chǔ）。精细管理（lǐ），每建必精。接下来，郑（zhèng）州一（yī）建（jiàn）将（jiāng）持续助力金（jīn）融岛的发展，进（jìn）一步擦亮郑州城（chéng）市名（míng）片。